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2023年2月10日07時
雷軍：小米汽車爭取15-20年進入世界前五
作者 | 章漣漪
編輯|
邱鍇俊
“2022年汽車等新業務投入超過30億人民幣，汽車研發團隊超2300人。初創階段是別家汽車廠3倍投入”。
2月9日，小米集團投資日上，盡管說好“不再披露造車進展”，但小米集團創始人雷軍還是未能抵擋投資者們的熱情，再次分享了小米汽車業務進展。
他強調，“2023年小米汽車等新業務預計費用投入將達到75-80億元?！?/span>
針對“2024年汽車量產是否太晚”的質疑，雷軍則表示：時間剛剛好。而且，
小米過去3年建立的線下一萬家門店對小米汽車的營銷很有幫助。
小米100%持有小米汽車，就是在于對小米資源的復用，將帶來巨大助力?！拔覀儬幦?5-20年進入世界前五?！?/span>
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01
汽車是百年賽道，小米劍指全球前五
2023年，除了關心手機、高端手機業務，
雷軍更關注這個“0至1”的新項目：汽車。他稱自己每天一半的時間都給了汽車業務?！?/4在手機、IoT和高端化，1/2在汽車，1/4在其他事情上”。
雷軍稱冬測效果好于預期
付出總有收獲。據雷軍介紹，
2022年9月，小米汽車軟膜車如期下線，12月底開始冬測。新車正式量產時間未改，依然是2024年上半年。
在雷軍看來，2024年出車剛剛好。他認為，汽車是百年賽道，只要看好汽車產業，任何時候都不晚?！拔覀兊哪芰υ陔娮?、用戶體驗的運維上，電動汽車都在我們的點上?！?/span>
對于小米汽車如何盈利問題。雷軍表示，
小米汽車長期和小米手機一樣，除了硬件利潤，更在意軟件利潤。
他指出，汽車以往可以整合銷售、售后服務、充電樁，未來汽車可以整合的服務會越來越多。
而關于“汽車業務是否有獨立融資計劃”這一問題，雷軍卻“打起來太極”。他表示，
小米過去3年建立的線下一萬家門店對小米汽車的營銷很有幫助?！拔覀冊谌蚨鄠€國家都有業務，會是個大的營銷網絡。小米100%持有小米汽車，就是在于對小米資源的復用。我們爭取15-20年進入世界前五?！?/span>
在雷軍看來，智能電動汽車是傳統汽車工業和消費電子的融合，和手機很多能力高度重合。小米先學會傳統汽車工業，再融入汽車電子的經驗，可以讓大家在各個場景無縫連接。
他期待有一天，手機、汽車、智能家居全線打通。而為執行這一策略，小米未來不排除并購一些好的公司?！暗且矔紤]穩健經營。小米團隊多元化、兼容并蓄”。
02
全球網羅人才，不斷加碼自動駕駛
小米是在2021年3月末官宣造車的。僅隔一天，小米科技有限責任公司就申請注冊了“小米汽車”商標。
宣布造車之后，雷軍本人發過兩次關于團隊建設的微博，第一次是2021年7月，宣布要招聘500名自動駕駛相關技術人才，第二次是在2021年9月，雷軍宣布小米汽車有限公司正式成立。當天，雷軍曬出了他與其他16位團隊骨干的合照。
雷軍與小米汽車16位骨干
在這個17人的“牛仔褲天團”中，幾乎都是小米集團內部的高管和人才，除了有一位曾擔任寶馬外觀設計師外，其他人都沒有汽車產業相關經驗。
高管團隊缺乏“造車經驗”，小米汽車繼續“全網搖人”。
原吉利研究院院長胡崢楠、原極狐汽車總裁于立國、原上汽通用五菱銷售公司副總經理周钘……陸續入職小米。
同時，為加強自動駕駛能力，小米甚至斥資7737萬美元100%收購深動科技股權。為小米汽車自動駕駛技術增加砝碼。
此外，小米在自動駕駛領域分別對縱目科技、禾賽科技、幾何伙伴、黑芝麻芯片等進行投資，涉及自動駕駛解決方案、激光雷達、芯片等各方面。
去年8月，小米集團正式公布小米自動駕駛技術的研發進展。
彼時，小米表示，在自動駕駛領域首期投入33億元研發費用，組建了超500人規模的研發團隊，同時通過全資并購以及對上下游企業的產業投資等方式，穩步推進在自動駕駛領域的中長期產業布局。
雷軍進一步介紹，自動駕駛團隊由50位頂級專家組成骨干團隊，博碩占比超過70%，涵蓋了傳感器、芯片、感知規控算法、仿真技術、高精地圖、高準定位、工具鏈、訓練能力等自動駕駛全棧技術所需人才。
一句話總結：小米自動駕駛技術將全棧自研，且已經準備好了大把人才。
03
外觀圖暴露，首款產品如何
人才已就位，小米將會做出怎樣的產品？
對于小米汽車的首款產品將是一款什么樣的車型，雷軍沒有正式表達過，但通過用戶調研數據委婉地透露過。
在小米做的調查中，有45%用戶希望小米首款車是轎車，40%用戶希望是SUV，7-8%則希望是跑車，5-6%用戶希望是房車，而價格區間大部分用戶希望是10-30萬元的價位。
由此可以推斷，
首款車可能是轎車或SUV，位于10-30萬元的價位。
今年1月底，一組疑似是小米汽車首款車型的外觀零部件圖片在網上曝光，展示了車輛的前后保險杠造型。
網曝小米首款車型外觀設計
從曝光的圖片來看，小米首款汽車的前臉或采用了半封閉式設計，配備了梯形前格柵，兩側霧燈區域采用了類似空氣導流槽的造型，而尾部的保險杠造型與車頭相互呼應。
對此，
小米集團公關部總經理王化回應稱，其的確是二級供應商保密的設計文件泄密，但該供應商僅僅是為模具打樣的供應商，泄密的文件是非常早期的招標過程的設計稿，并非最終文件。
另據開源證券消息，
小米首款車售價將在15-30萬元之間，定位為中高端車型，預計2024年量產；小米后續還有望推出4款新車，包括A+級與B級車各兩款車型。
當然，自動駕駛會是重中之重。
小米展示無保護場景自動掉頭
實際上在去年8月小米秋季新品發布會上，雷軍展示過小米自動駕駛技術路面測試的實拍視頻，包括無保護場景自動掉頭、事故車輛自動繞行、多車道路口自動左轉、自動環島繞行、斑馬線禮讓行人和自動泊車入位+機械臂自動充電等。
測試車輛盡管沒有超前突破，但在整體表現尚佳。
此外，根據智慧芽數據顯示，
小米汽車自成立至2022年8月，共申請汽車專利125項，其中約70項與自動駕駛相關，涉及車輛目標檢測、路徑規劃、車輛形式控制以及達到L2+級別的技術。
另有一些與智能座艙相關專利，主要涉及語音語義識別等。
顯然，作為一家科技公司，智能座艙和自動駕駛一定會是小米汽車產品的核心賣點。
04
工廠接近完工，資質也有“下文”
宣布造車之后，小米快速解決了工廠選址問題。
2021年11月27日，北京經濟技術開發區管委會與小米科技簽約儀式舉行，雙方簽訂《合作協議》，
小米汽車項目預計投資630億元，將分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產能分別為15萬輛。
按照計劃，
小米工廠一期計劃于2022年4月開工，2023年6月竣工；小米二期項目計劃于2024年3月開工，2025年3月竣工。
小米汽車工廠
2023年2月8日，我們實地走訪小米汽車工廠，工廠進展順利。從門口向工地內部望去，部分車間已經接近尾聲，試車道也清晰可見。門口保安稱，（一期）聽說今年6、7月可以完工。
目前，對于小米造車來講，唯一缺少的“硬件”就是造車資質。參考其他造車新勢力，一般有三個路徑來解決汽車生產問題：代工生產、收購資質、申請資質。
既然小米汽車選擇了自建工廠，無疑是不會走代工生產的路，且這條路隨著《關于開展新能源汽車委托生產試點工作的通知》、《道路機動車輛生產準入許可管理條例（征求意見稿）》等一系列文件的下發，幾乎變得不再可能。
而無論是收購資質，還是申請資質，兩條路也都不太好走。
隨著《汽車產業投資管理規定》在2019年1月10日的實施，汽車投資項目核準事項全面取消，改為地方備案管理。
收購擁有整車生產資質的殼公司，再轉移到異地工廠的路徑，目前來看，可能存在一定難度。
申請生產資質同樣面臨高難度，《汽車產業投資管理規定》對于新建項目所在省份、企業主體都提出了高要求。
例如，要求投資項目所在省份：上兩個年度汽車產能利用率均高于同產品類別行業平均水平；現有新建獨立同產品類別純電動汽車企業投資項目均已建成且年產量達到建設規模。
這樣看來，
對于小米汽車來講，收購一張北京當地的資質似乎是最好的選擇。
日前，有消息稱，小米已經解決了資質問題：“北京特批，注銷了寶沃的資質給到了小米?！?/span>
如果上述消息屬實，無疑意味著小米汽車落地又向前邁進了一大步。
萬事俱備，只看小米能不能拿出一款性價比高的爆款好車?！凹夹g為本，性價比為綱，做最酷的產品”。如果小米的“三大鐵律”能落實到汽車產業，或許能為賽道注入新的活力。
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