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在4月21日，特斯拉發布了截至3月31日的一季度財報。據財報顯示，特斯拉一季度總營收為187.56億美元，較上年同期的103.89億美元增長81%；歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為33.18億美元，較上年同期的4.38億美元增長658%。

在汽車業務方面，特斯拉今年一季度生產了逾30.5萬輛汽車，交付量則超過了31萬輛。得益于強勁的汽車銷量，特斯拉一季度汽車業務的營收為168.6億美元，同比攀升至87%。其中，特斯拉出售汽車碳排放積分的營收就達到了6.79億美元。一季度，特斯拉汽車業務的毛利潤為55.4億美元，同比漲幅為132%，毛利率高達32.9%。而在2021年全年，特斯拉的單車毛利率還是30.6%。

有媒體結合特斯拉一季度財務數據粗略估算，按照310,048輛的汽車銷量，特斯拉平均賣一輛車凈賺1.07萬美元（約合人民幣6.86萬元），單車毛利率遠超BBA等豪華車，幾乎是大眾、豐田這樣的主流汽車廠商的兩倍。

在國內的車企中，作為國內新能源汽車領頭羊的比亞迪，2021年的汽車及相關產品毛利率為17.39%。造車新勢力中，汽車業務毛利率理想汽車居首，為21.3%，蔚來20.1%，小鵬汽車為12.5%。相比特斯拉的毛利率水平，國內車企顯然不在一個量級。對于未來毛利率增長目標，蔚來汽車董事長李斌表示，“2022年蔚來的毛利率目標依舊設定在18%-20%?！倍※i汽車董事長CEO何小鵬則表示，“中長期的目標是將公司整體的毛利率提升到25%以上?！?/span>

業內認為，特斯拉一季度業績能夠異常亮眼的主要原因，是其全系電動汽車價格上調，讓特斯拉有效避免了供應鏈問題和成本上升所帶來的影響。在今年3月10日-17日，特斯拉連續三次上調在售車型的售價。3月10日，Model 3高性能版和Model Y長續航、高性能版價格均上調了1萬元；3月15日，Model 3高性能版和Model Y長續航版、高性能版車型的售價上調了1.8萬元至2萬元；3月17日，特斯拉入門的后輪驅動Model Y的售價上調了15060元。而在2021年12月底，新能源補貼退坡之前，特斯拉中國已進行過一輪漲價。

對于特斯拉的頻頻漲價行為，馬斯克在接受采訪時也很坦然：“漲價并沒有什么不公平，需求就在那。雖然特斯拉今年計劃產能會提升50%，但依舊無法滿足市場需求?！鄙踔猎诒粏柤拔磥硎欠駮^續漲價時，馬斯克表示，之前的幾輪漲價已經提前把近期成本上漲的錢收了，現在特斯拉車型的售價包含了對成本可能增長的預期。

盡管利潤水平已經碾壓眾多傳統車企，但特斯拉的利潤空間并沒有觸頂。在接受投資者提問時，特斯拉CFO扎克·柯克霍恩表示，在特斯拉利潤率改善方面，Model Y是關鍵，因為它的利潤率比Model 3高得多；上海超級工廠的本土化也是一個重要因素，對利潤率有很大的幫助；某些市場的價格上漲也有助于提高利潤率；未來FSD的成熟和變現，將進一步打開特斯拉盈利能力的天花板。

據悉，Model Y這款車的成本結構相對較低，零部件中有75%來自 Model 3，但其價格卻比較高，是特斯拉營收增長和利潤率擴大的關鍵產品。

此外，柯克霍恩所提到的包括FSD在內的軟件業務將是特斯拉未來的發展重點，因為軟件業務的利潤率非常高。就在不久前，特斯拉FSD價格上漲至12000美元，僅FSD一個軟件付費就超過整車售價的1/4。據民生證券預測，2030年特斯拉將有超過1800萬存量車主用戶，其中近80%將成為FSD的訂閱付費用戶，FSD的訂閱服務費將達到160億美元/年，按照其毛利率80%測算，對應的FSD訂閱服務費毛利將高達130億美元。

然而，值得注意的是，銷量和利潤的暴增，與特斯拉在產品質量和口碑方面形成了鮮明的對比。據統計，2021年特斯拉發起了6次召回，總共涉及543811輛，比國內2021年銷量還多。而2022年以來，特斯拉已經發起了兩次召回。最近的一次是2022年4月7日起，特斯拉宣布召回生產日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進口及國產Model 3電動汽車，共計127785輛（其中進口Model 3汽車34207輛，國產Model 3汽車93578輛）。召回原因是電機逆變器功率半導體問題，可能會導致車輛失去動力。

4月22日，中國消費者協會發布《中國消費者權益保護狀況年度報告（2021）》，其中再次提到去年上海車展期間特斯拉車主車頂維權事件。

近日，又有網友在特斯拉車友群爆料，自己的特斯拉在機場二高速公路發生剎車失靈。特斯拉官方對此回應稱：本次事件系駕駛員誤踩下加速踏板所致，已協助車主進行車輛保險理賠流程。

然而，無論是大規模召回、車主維權問題和產品應用問題，還是頻繁漲價等等，都并沒有影響到特斯拉銷量的迅猛增長，更多的消費者依然對特斯拉有著近乎狂熱的追求。2021年，特斯拉營業收入538.23億美元，同比增長71%；歸母凈利潤76.4億美元，同比增長211%。在中國市場，2021年特斯拉的營收為138.44億美元，同比增長107.8%。

2021年，特斯拉旗下新車交付量超過93.6萬輛，同比增長87.4%。在中國市場的銷量（包括中國出口到海外市場的銷量）為473,078輛，占該公司總銷量（93.6萬輛）的51.7%。其中，ModelY在中國售出了169,853輛，成為2021年最暢銷的新能源SUV；Model 3在中國的銷量為150,890輛，在2021年中國最暢銷新能源轎車排行榜上位列第三。

或許，正如眾多中國網友在評論中討論的那樣，特斯拉在全球的熱銷為馬斯克帶來了巨額財富，而這在某種程度上可能也為其星鏈計劃、440億美元收購推特等“超乎邏輯”的行為提供了助力。但是，更值得深思的是，特斯拉的熱銷為中國車企和消費者帶來了什么？

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